据悉，直到23日，ILA与USMX分歧仍然很大。USMX表示劳方不愿意回到谈判桌上，工会则将僵局归咎于USMX拒绝向工人提供可接受的工资增长。
目前，代表制造商、零售商和餐饮等多个行业的团体仍正呼吁美国政府干预这次罢工，但美国总统拜登近日表示，他不会阻止港口工人的大规模罢工。
据该工会称，罢工将影响从缅因州到得克萨斯州的港口。有分析认为，这将涉及占美国航运量约60%的港口的多达45000名工人，导致货运严重中断。有专家表示：“即使是两周的罢工也可能扰乱供应链直至2025年。”
9月24日，马士基发布美国港口罢工相关最新预警。宣布将征收港口中断附加费。
马士基表示，正积极关注ILA和USMX之间正在进行的谈判。由于潜在的劳动力中断，马士基将对进出美国东海岸和墨西哥湾沿岸码头的所有货物征收当地港口中断附加费，自2024年10月21日起生效(基于价格计算日期)。
征收标准如下:
20’USD 1500
40’ / 40’HC USD 3000
45’USD 3780
上述货物出境须经监管部门批准。
这项费用可能从2024年10月21日开始征收，具体取决于供应链中断的影响。这笔附加费是必要的，以支付由于服务中断而产生的更高运营成本，确保我们服务的可持续性，并持续支持您的供应链要求。
9月23日，赫伯罗特也发布公告，工作中断目的地附加费（WDS）即将到来。自2024年10月19日起，此本地收费将适用于从东亚所有港口进口到美国海湾和美国东海岸的货物，有效期至另行通知。每标准箱1000美元。详情如下：
来自东亚：中国、中国香港、中国澳门、中国台湾、日本、韩国、越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚、新加坡、文莱、印度尼西亚和菲律宾。
此前9月18日，达飞也发布了公告，自2024年10月11日起生效，对进口至美国东海岸和美国海湾的所有货物征收当地港口费用（Local Port Charges），1500 美元/TEU。从美国东海岸和美国海湾出口的货物征收当地港口费用，每20英尺干箱800美元和每40英尺干箱1000美元。详情如下：
具体征收情况请详询相应船公司，后续其他船公司也可能征收类似附加费。
根据一项估算，为期一周的罢工可能使经济损失高达75亿美元。分析师警告称随着港口拥堵降低运力并推高运费，由此产生的连锁反应将波及全球。在汇丰银行的一份报告中，分析师估计罢工可能会影响超过50%的美国集装箱货物进口和15%的全球集装箱船队。
再次提醒，近期有出货美国的货主货代们，一定要密切关注最新情况，罢工可能带来的货物运输延误和影响，以免带来不必要的损失！
